Si un es concentra molt en la pantalla gran que té davant, pot tenir la sensació que realment està al comandament d’un comboi del metro de Barcelona. Els botons són exactament els mateixos que els d’una cabina de conducció, igual que les estacions, la distància dels túnels i els canvis d’agulles.
Malgrat que tot és fals, l’entorn recreat a la nova sala de simuladors de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) és tan fidedigne com les situacions que es poden llançar des del seu sistema, que disposa fins i tot d’un centre de control fictici amb què mantenir interlocució. Ara una avaria tècnica que obliga a reiniciar el tren, després una motxilla enganxada en una porta... Més tard, l’inevitable suïcidi que tots els treballadors volen evitar. El catàleg de problemes és ampli, tot i que encara no inclou l’apagada generalitzada amb què es van trobar els treballadors fa un mes.
El nou espai, només per a professionals, s’obrirà a tots els curiosos l’últim cap de setmana de juliol
Tot això té lloc al modern i lluminós espai acabat d’estrenar per TMB per formar els nous treballadors i reciclar els coneixements dels veterans. S’ha habilitat a la zona inferior de plaça Catalunya, després d’una inversió d’un milió d’euros. Ocupa el lloc on abans hi havia la comissaria dels Mossos d’Esquadra. De fet, s’ha aprofitat l’espai circular on abans hi havia els calabossos per instal·lar-hi els vuit simuladors de les diferents sèries de trens que circulen per les línies 1, 2, 3 i 5. Les reixes han deixat pas a unes vidrieres transparents i una recreació exacta de la cabina del tren.
Prop de 450 treballadors dels 1.800 que té el metro de Barcelona ja han passat per aquesta sala des que es va habilitar al setembre. Per alguns és un simple tràmit, malgrat que des que se n’ha impulsat l’ús “s’han reduït un 10% les incidències derivades de la conducció perquè el personal està més preparat per reaccionar davant els possibles problemes”, segons destaca la presidenta de TMB, Laia Bonet. Ahir va visitar el nou espai i fins i tot va circular pel tram central de la línia 3 amb un dels nous trens de la sèrie 7000, els més moderns fabricats per Alstom incorporats a la xarxa els últims anys.
Els treballadors acabats d’incorporar a l’empresa són els que més agraeixen passar pel simulador, ja que els permet experimentar sense por. No és el mateix frenar tard i deixar el primer vagó al túnel amb el sistema recreat amb uns ninots virtuals a bord que fer-ho al món real amb passatgers de carn i ossos. Abans es duia a terme per un espai molt més petit a l’estació d’Hospital Clínic. Aquests dies desfilen per les modernes instal·lacions de plaça Catalunya tots els agents d’atenció al client fitxats per a la temporada d’estiu abans de posar-se al capdavant d’un tren de debò.
L’antiga sala de calabossos reconvertida en simuladors s’obrirà a tots els curiosos l’últim cap de setmana de juliol com a part de les activitats organitzades per TMB per celebrar el centenari del metro. Els que hi vagin podran veure els simuladors, aprendre com funcionen i provar-los. Previ-siblement la demanda superarà el nombre de places ofertes, de manera que la companyia de transport públic ja preveu la possibilitat de repetir l’experiència a la tardor, quan també s’obriran als usuaris altres espais com ara les estacions fantasma de Correus i Gaudí. El cap de setmana abans, el del 17 i el 18 de juliol, també s’obrirà el centre de control de metro ubicat a prop de la Sagrera, el cervell des d’on es controla tota la xarxa del metro de Barcelona.
